家底再厚也扛不住年年亏空，乌克兰军工企业本来三千多家，后来撑到不到五百家，连安东诺夫设计局的顶梁柱都跑了多半。

  乌克兰本想六千万美金卖三架伊尔-78，成果被我国硬生生砍到4470万，还包了运费。

  南海巡查，歼-11B、苏-30MKK缀满导弹和副油箱，有加油机援助，航程直接翻倍，滞空时刻也拉长到五小时。

  高原机场测验时，本来的密封圈老化就换上了自研的钛合金波纹管和氟橡胶，既轻又经用。

  其实不止加油机，辽宁舰的故事你必定听过——本来是乌克兰的“瓦良格”号，最终成了我国航母。

  2016年开端，运油-20项目一立项，伊尔-78的“学徒工”们直接上手。

  2019年首飞，2022年珠海航展露脸，硬管、软管加油体系随意切换，连西班牙《国防》杂志都说我国空军加油才能起飞了。

  反观乌克兰，2022年开战后，空军一天比一天惨，苏-27、米格-29丢失过半，安东诺夫工厂还被炸了。

  以色列当年引入美制配备，照着逆向出来“拉维”战斗机，今日我国也是同路人。

  三架伊尔-78，培养出280人的加油机研制团队，国产运油-20一出来，单价3.5亿人民币，方案50架起步，光这批配备价值就顶回去一座机场。

  查询多个方面数据显现，运油-20上天后，我国空军远洋练习次数暴升，歼-16、歼-20编队能飞到第二岛链，战略威慑力直接拉满。

  专家们说，没自主研制链，你再多买配备也只能当“用得起的用户”，玩不出把戏。

  他人眼里的破铜烂铁，有人能捡出宝物，有人却当成担负，命运不同就从这儿拐了弯。